I carri in trasportu generale in i Stati Uniti ani dui servizii di serviziu, u caminu pianu di camionu (FTL) o menu di a cammisa (LTL).
Mentre chì u trasportatore FTL traspassa un cuntrolliu sanu o camionu di un pruduttu da un cliente, u trasportatore LTL traspende bè da parechje clientele in un camionu. U trasportatore LTL offre à i clienti un metudu più viaghju di trasportu merchante ca l'operatore FTL.
Cumu LTL Works
In un territoriu locale, l'operatore di trasporti di u trasportu LTL hà parechji veiculi chì culliganu i trasferimenti da i so clienti. Dopu avè l'aghjustatu di a ricerca di u ghjornu, i trasporti sò purtati in una terminale in quandu i veicchi sò micca cunfirmati.
Ogni trasferimentu hè pianu è hà qualificatu chì permette chì i pezzi di clientele sò trattati. U trasportu indipinditu hè carcu nantu à un veiculu sopratuttu chì cuntene i trasferimenti da altre clientu dritti per a listessa zona geugrafica.
I traspurtimenti in u trasportu sò imbarcati à terminale rigularità pertinenti, induve sò micca cunfreati. I traspurtimenti sò ordenati è colpi nantu à i trasporti lucali per u cunsigliu. Ogni trasferimentu indipinditu hè tratatu unepoche di volte da u tempu chì ghjè ritruvatu da u cliente finu à ch'ella ghjunghjenu a so destinazione finali.
Avvanzi di LTL Carriers
U vantageur primaria di utilizà un trasportatore LTL hè u costu. U prezzu di mandà un trasportu cù un LTL in lettu d'un trasportatore FTL hè significativamente più bassu. U trasportatore LTL compete cù cumpagnie di pezzi, chì generalmente ùn anu micca accettà trasporti di più di 70 à 100 liri in pesu.
Sta cumpitizzioni dà spissu risultati in i trasportatori LTL chì offrennu i nomi di tariffu per più di parcorsi.
Storia di LTL Trasporti
U guvernu americanu cuminciò a regularii l' industria di camionamentu in u 1935 sottu i guida di l'Interstate Commerce Commission (ICC). L'Avvisu di u trasportu di u 1935 necessitava novi camandine per circà un "certificatu di publicità è necessità" di l'ICC.
L'attu cuntrolliu a motor carrière à arregistramentu i so tariffi cù l'ICC 30 giorni prima di fà esse effettivi. I tariffi èranu dispunibuli per vede per ogni parte interessata. A tarifa puderà esse elettu à un prublema da un altru traspurtadore o di ferrovagione chì puderia riesce à una sospensjoni di a tarifa finu à chì una storia puderia esse realizatu.
In u 1948, anche u veto da u presidente Truman, u Cungressu hà permessu i trasportatori di riparà e prezzi è permettenu esse exemptu di una legenda antitruste. Per i primi 30 anni, a cuncurrenza era quasi extinguished cum'è l'ICC deni l'applijazione di i novi carri.
A industria hà cuminciatu à cambià in u principiu di u 1970, quandu prima u Nixon, dopu l'amministrazioni di Ford è Carter implementonu una quantità d'atti per riduzzione di tariffu di prezzu è pricante di vindite cullettive. A parti finali di a deregulazioni era l'Attività di Carrier di l'Autore di 1980.
L'effettu di a nova lege sia surtitu in a intensità di cuncorsu di cuncorsu e di marginni di prufittu più bassi, cù millenarii di novi sughjetti di u prezzu è micca di l'unione sindacale chì entria à u mercatu.
Entre u 1977 à 1982, a tarifa LTL mediu cadutu di u 20%. A industria di camionamentu cambiò dopu a deregulazioni. U numaru di carriers hà duplicatu entre l'anni 1980 è u 1990, cù più di 40 000 trasportatore in i Stati Uniti. A misurazione di u uitu hà brusgiatu trà l'anni 1980 è 1985, smintaghjenu da u 60% à u 28%.
Cundizioni attuale
A cambiamenti in a liggi hà avutu a industria à u cuncorsu, ma issa u numaru di carrières hè significativamente più bassu di l'annu dopu a liberazione. U mercatu LTL hè stimatu à circa $ 30 milioni, ma attualmente, ci hè sopra massa capacità chì pò esse quandu 15%. Questu, assuciatu cù l'economia rallintara, inevitabbilità hà purtatu à i più veiculi chì cercaru Capi 11 capiscenu chì guverna à i perdulmi di u travagliu in l'unione è in i settori micca sindustriali.